Projektet omfattade betongsanering av ett parkeringsdäck med katodiskt korrosionsskydd i Björkhagen, Stockholm, Stockholms län. Förstudien bestod av potentialkartläggning, kloridprovtagning, karbonatiseringsmätning, kärnborrning för tryckhållfasthet samt kontroll av täckskikt och armeringens kontinuitet. Arbetet delades in i etapper för att upprätthålla tillgänglighet och säker trafikering. Befintliga skador markerades genom ljudning och termografi, och ett åtgärdsprogram togs fram tillsammans med konstruktör där även avvattning och fogdetaljer ingick. Avvattningsarbeten utfördes i samverkan med Rörmokare Edsbro.
Skadad betong avlägsnades med selektiv hydrodemolering till frisk betong, med definierade fogkanter och skydd av oskadade ytor. Armeringen frilades, rengjordes och kompletterades lokalt med ny armering där erforderligt täckskikt saknades. Reparationer utfördes med cementbaserade PCC-massor i klass enligt SS-EN 1504-3, med vidhäftningsbrygga och kontrollerad eftervattning. Sprickor injekterades där bärighet och täthet krävde det, och elastiska fogar ersattes. Därefter installerades ett strömmat katodiskt skydd enligt SS-EN 12696: titaniumanoder placerades i spår och på utvalda ytor, förlagda i reparationszonerna och i en tunn överbyggnad, med zonindelning för olika exponeringslägen. Armeringsnätet bands elektriskt samman och avskildes från intilliggande metallkomponenter, referenselektroder monterades för styrning och uppföljning, och matningskablar drogs till kopplingslådor och likriktare i skyddat läge. Ovanpå utfördes avjämning med justerade fall mot brunnar, följt av en sprut- eller rollapplicerad tätskiktsbeläggning med halkskyddad yta.
Kvalitetssäkringen följde AMA och SS-EN 1504 med dokumenterade egenkontroller, metodbeskrivningar och materialintyg. Vidhäftningsprov (pull-off) genomfördes före tätskikt, och kloridhalt verifierades i reparationsgränserna. För det katodiska skyddet testades kretskontinuitet, isolationsnivåer och initial polarisering; vid idrifttagning utfördes avstängningsprov med depolarisationstippsvärden över 100 mV som riktvärde, och systemet trimmades in zonvis under de första veckorna. Allt spillvatten från hydrodemolering pH-neutraliserades och partiklar avskildes före omhändertagande. Väderskydd säkrade temperatur och fuktnivåer under härdning. Driftsättning avslutades med utbildning av fastighetens driftpersonal, överlämning av relationshandlingar, kontrollplan och schema för återkommande avläsning och underhåll.
Om du står inför liknande betongreparationer eller behov av katodiskt korrosionsskydd på ett parkeringsdäck, hör av dig så går vi igenom lämpliga steg och tidplan.
